Tableau de bord des flux de marchandises manutentionnées dans les ports des Hauts-de-France
Hauts-de-France : comment Dunkerque, Calais et Boulogne ont transformé leurs flux de marchandises (2023-2025)
Les trois grands ports des Hauts-de-France – Dunkerque, Calais et Boulogne – ont connu des évolutions contrastées entre 2023 et 2025, entre repli post-Brexit, rebond stratégique et diversification des trafics.
En 2023, Dunkerque a subi un recul de 10,6 % de son trafic total, notamment à cause de la chute des trafics de pétrole raffiné, de GNL et de conteneurs, aggravée par l’arrêt technique d’un haut-fourneau.
À l’inverse, Calais a enregistré une hausse de 10,7 %, portée par le trafic de rouliers, qui représente l’essentiel de son activité.
L’année 2024 a marqué un rebond pour Dunkerque, avec une progression de 5 % de son trafic global (46 Mt), tirée par les vracs liquides, les hydrocarbures et les conteneurs. Le port a aussi renforcé ses liaisons transmanche (+9 %) et vers l’Irlande (+22 %), tout en lançant des projets structurants comme Cap2020. Calais, en revanche, a vu son trafic total reculer légèrement (-1,8 %), en raison d’une baisse du fret roulier.
En 2025, Dunkerque stabilise son trafic roulier (486 000 camions) et mise sur l’Irlande (+11 %), tandis que Calais consolide ses infrastructures et ses trafics malgré une tendance baissière sur le détroit. Les investissements massifs (131 M€ à Dunkerque en 2026) visent à moderniser les ports et capter de nouveaux flux logistiques.
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