Trafic des poids lourds en Hauts-de-France en 2024 : Axes clés et dynamiques régionales
La DREAL Hauts-de-France publie chaque année des cartes détaillées du trafic routier, incluant une analyse spécifique des poids lourds (PL). Les données 2024 révèlent les axes majeurs de transit, les pôles logistiques et les évolutions par rapport aux années précédentes. Ces informations sont essentielles pour comprendre les enjeux de mobilité et d’aménagement dans la région.
Cartes du trafic poids lourds (TMJA PL)
Les cartes sont disponibles en PDF multi-couches, permettant une analyse ciblée par secteur :
Carte générale : Trafic des poids lourds en Hauts-de-France
Zooms régionaux :
Secteur de Lille : Pôle logistique majeur.
Secteur d’Amiens : Dynamique économique locale.
Secteur de Dunkerque : Port et corridors industriels.
Analyse des flux poids lourds
Axes stratégiques
- A1 (Nord-Sud) : Principal corridor de transit, concentrant une part importante des flux longue distance.
- A26 (Calais–Reims) : Rôle de transit, mais moins marqué que l’A1.
- A29 : Axe clé pour rejoindre l’A1 depuis l’ouest de la région.
- A25 (Dunkerque–Valenciennes) : Forte circulation, notamment pour les échanges économiques avec la Belgique.
Réseau concédé vs non concédé
- Le réseau non concédé (ex. A25) est 2 fois plus fréquenté que le réseau concédé (ex. A26), reflétant des choix logistiques et économiques.
Pôles logistiques
- Lille : Principal hub, avec une concentration de flux vers et depuis l’Europe du Nord.
- Dunkerque : Port majeur, générant un trafic intense de marchandises.
- Amiens : Dynamique locale, liée aux industries et à la distribution.
Évolution par rapport à 2019
- Les volumes de trafic en 2024 sont comparables à ceux de 2019, avant la crise sanitaire.
- Hausse notable dans le sud de la région (Soissons, Compiègne, Beauvais), liée à l’attraction de l’Île-de-France.
- Stabilité globale sur les axes majeurs, confirmant leur rôle central dans la logistique régionale.
Méthodologie et sources
Données utilisées/Réseaux couverts :
- Réseau routier d’intérêt régional (RRIR).
- Données de l’État, des conseils départementaux, de la Métropole Européenne de Lille, et des réseaux concédés (SANEF).
- Intégration des données open data de la Région Flamande (Belgique).
Méthode de calcul
- Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA PL) : Total annuel de poids lourds divisé par 365 jours.
- Points de mesure : Stations permanentes et comptages occasionnels.
Limites
- Les cartes fournissent des ordres de grandeur et non une analyse fine des évolutions annuelles.
- Des écarts peuvent exister en raison des méthodes de comptage (longueur, nombre d’essieux, etc.).
Conclusion
Le trafic des poids lourds en Hauts-de-France en 2024 confirme la prédominance des axes A1, A25 et A29, ainsi que la polarisation autour de Lille et Dunkerque. Ces données sont cruciales pour les acteurs de la logistique, l’aménagement du territoire et les politiques de mobilité durable.
Pour aller plus loin
Comparez avec les années précédentes via la cartothèque de la Région Hauts-de-France.